《汽车时代》（CN：14-1280/TH）是一本有较高学术价值的大型月刊，自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《汽车时代》杂志以理论探讨和学术研究为主，致力于交流和推广工业和信息化及相关领域的理论研究和科研成果，为工业和信息化及相关领域晋升职称者和理论研究者提供一个良好平台和快捷渠道。
《汽车时代》杂志目前已停刊，具体复刊时间以杂志社官方消息为准。
1.标题为黑体14磅字，作者名宋体12磅字，正文宋体11磅字，脚注宋体9磅字。行间距为1.5倍行距。
2.本刊拒绝一稿多投，严禁剽窃、抄袭行为，一经发现，将进行追责。
3.页下注释的格式基本与参考文献格式一致，但需注意的是外文注释中的作者姓名遵照外国人名的书写顺序。
4.参考文献要求在文中对应处以上角标形式按引用顺序标出序号。作者超过3个时，只著录前3个，其后以“，”断开加“等”。
5.对文章主要作者的姓名、出生年、性别、民族（汉族可省略）、籍贯、职称、学位等作出介绍，其前以“[作者简介]”作为标识，排在篇首页地脚，基金项目之下。
影响因子：指该期刊近两年文献的平均被引用率，即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一种指标，指某一期刊论文在某年被引用的全部次数中，较新的一半被引论文刊载的时间跨度
期刊他引率：期刊被他刊引用的次数占该刊总被引次数的比例用以测度某期刊学术交流的广度、专业面的宽窄以及学科的交叉程度
引用半衰期：指某种期刊在某年中所引用的全部参考文献中较新的一半是在近期多少年时段内刊载的
平均引文率：在给定的时间内，期刊篇均参考文献量，用以测度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科学交流程度的高低
在08赛季，丰田车队的进步有目共睹，留下了不错的成绩。TF109是他们在新规则下推出的第一款F1赛车。其前后翼、扰流器、侧箱空气动力小部件等都有了很大变化，但整部赛车仍然延续了过去7年内丰田一直坚持的传统风格，并没有什么过激的设计。
作者：津川哲夫 金松（译） 刊期： 2009年第02期
F1从09赛季开始实行的新规则，与原有规则相比发生了大幅变动。这使得各车队必须在工厂里花费更长的时间来进行重新研发。首先，在空气动力学方面，规定下压力要削减到2006年的50％；
作者：金松 刊期： 2009年第02期
无论身处何地，无论男女老幼，全球华人最翘首企盼的节日一定非春节莫属！这个中华民族世世代代、祖祖辈辈流传、继承下来的节日，包含了太多美好的情感，寄托了太多美好的愿望。每年的这个时候，处处张灯结彩，人人喜气洋洋，家家团团圆圆，红红火火地坐在一起吃饺子，期盼来年风调雨顺，吉祥如意！
作者： 刊期： 2009年第02期
先列出两个“如果”如果为了缩减开支和增加F1各支车队的竞争力,那即将实行的预算帽制度是不是看上去更合理；二：如果这种必制成真，会不会从某种程度上再次打破了F1内部刚刚建立起来的平衡，从而再次引发大车队的不满？因为帽子太高等于空谈，帽子太低则等于降低比赛质量。
作者：宋亮 刊期： 2009年第02期
埃克莱斯顿怒斥尼克·弗莱；国际汽联的新提案；莱科宁参加拉力赛；法拉利与标致合作；韦伯逐渐康复2月返回车队
作者： 刊期： 2009年第02期
你好，请问汽车时代杂志字数要求最高包括参考文献是多少字呢？是不加参考文献6000字以内呢？还是加上参考文献6000字以内呢？
退修了三四次，基本都是格式和缩减字数，可能文章比较符合期刊主题。样刊是平邮，大家一定要写好自己的详细地址，越细越好流泪
各位学友，这个期刊是不是投稿就会通过初审？ 看我很多投稿的朋友说，初审后被拒稿的也很多啊……
等了好几个月，终于收到书了，悬着的心终于放下了，感谢汽车时代杂志编辑部大大，感谢~~感谢
汽车时代杂志校稿认真负责，每次打电话都不厌其烦地回答我的不解之处。外审专家的审稿意见也很诚恳详细，对文章帮助很大！杂志质量还是挺不错的。
汽车时代杂志 这个刊物免审稿费，版面费正常，效率高
退得挺快，挺好的[流泪]
等得好心急哟，编辑大哥大姐们，能不能快点审下我的稿子
请问这个刊物需要英文摘要吗？知道的可以告诉我吗？
汽车时代杂志审稿较快，14天左右就发回退修，退修之后10天左右再次退修，我吸取上一篇投稿的教训（退修了两次仍未达到要求，退稿了），仔细按照编辑发来的要求修改，顺便提一下，编辑人很好，修改之后很快录用，9个月之后见刊。
