《中国汽车界》（CN：11-5240/F）是一本有较高学术价值的大型月刊，自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《中国汽车界》颠覆现有汽车杂志的刻板内容和报道手法，它以人性化、故事化、可读性、深刻性为采编方针，在摒弃同行现有产品评测报告的基础上，将报道视角拓展到围绕汽车行业的所有方面，奉献一流的汽车世界中的原创商业故事、一系列的精彩汽车商业案例和评论、一系列最有影响的汽车排行榜，作为读者诸君重要的行动参考。
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影响因子：指该期刊近两年文献的平均被引用率，即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一种指标，指某一期刊论文在某年被引用的全部次数中，较新的一半被引论文刊载的时间跨度
期刊他引率：期刊被他刊引用的次数占该刊总被引次数的比例用以测度某期刊学术交流的广度、专业面的宽窄以及学科的交叉程度
引用半衰期：指某种期刊在某年中所引用的全部参考文献中较新的一半是在近期多少年时段内刊载的
平均引文率：在给定的时间内，期刊篇均参考文献量，用以测度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科学交流程度的高低
2011年,中国乘用车市场的竞争达到了前所未有的激烈程度。目前,中国乘用车市场有94个品牌和471款车型可供选择。中国新车购买者具有最广泛的选择范围,导致了非常普遍的交叉选购行为。新车购买者在购车之前平均去看过3个品牌。
作者：白莉 刊期： 2012年第01期
2011年11月9日,新华信联合搜狐汽车《中国汽车区域消费特征报告之京津冀城市群》,通过对消费者人口学特征、社会学特征、汽车购买行为、汽车使用行为、汽车再购行为等方面的数据分析,深入解读京津冀城市群汽车用户的消费特点。
作者：白莉 刊期： 2012年第01期
2011年,继11月雷克萨斯、英菲尼迪、宝马、克莱斯勒Jeep、东风日产等汽车品牌召回相关车型后,近日,又有雷诺、通用中国和上海通用3个汽车品牌召回各自的当家车型,有些甚至还是当年才上市和生产的新车。
作者：白莉 刊期： 2012年第01期
菲律宾经济在很长时间内就像一辆＂吉普尼＂,走得很慢,所以应该加加油,从慢车道驶入高速路。菲律宾汽车业已经为国库增添了200亿比索（约合4.42亿美元）的税收和1000亿比索（约合22亿美元）的投资。此外,汽车业还为菲律宾7.4万人创造了就业机会。
作者：白莉（编译） 刊期： 2012年第01期
谁创造？＂我＂自造走进位于北京798艺术区的SPACE时代空间,一幅幅颠覆人们对汽车认知的绘画作品引得记者驻足观看。进入室内,大小形态各异的＂大众自造＂创意车及现场充满未来感的蓝色情调相互呼应,仿佛让人置身于未来世界。
作者：金朝 车庆久 刊期： 2012年第01期
9月中旬在投中国汽车界杂志的稿,10月就通知录用啦，速度杠杠的。需要说的是,这本杂志的编辑排版很严格,录用后会有多次排版校对,编排质量很高,编辑工作非常严谨认真,值得赞扬!
请问中国汽车界杂志投稿时需要附单位介绍信吗？
退修了三四次，基本都是格式和缩减字数，可能文章比较符合期刊主题。样刊是平邮，大家一定要写好自己的详细地址，越细越好流泪
昨天联系了中国汽车界杂志，杂志社说我的文章还在初审当中，不知道要什么时候才出结果，好急，菩萨保佑过了，过了
请问这个刊物需要英文摘要吗？知道的可以告诉我吗？
各位学友，这个期刊是不是投稿就会通过初审？ 看我很多投稿的朋友说，初审后被拒稿的也很多啊……
中国汽车界杂志审稿较快，14天左右就发回退修，退修之后10天左右再次退修，我吸取上一篇投稿的教训（退修了两次仍未达到要求，退稿了），仔细按照编辑发来的要求修改，顺便提一下，编辑人很好，修改之后很快录用，9个月之后见刊。
文章接收速度还可以，我投稿的时间有些尴尬，恰逢是在放假的时候，耽误了一段时间。中国汽车界杂志在学术界还是有一定地位，还是不错的。编辑老师也很不错，比较推荐大家投此杂志。
感觉还是挺难投的，不过编辑老师挺好的。去年八月份投了一篇文章，修改后录用了，今年投了篇，个人感觉比上一次写的好，却退稿了，可能这就是命吧
求助各位学友，还有3天就投稿满一个月了，但是现在目前仍然是初稿待处理，请问这样是不是就没希望了呀。现在想撤稿了，官网也没有撤稿的选项，请问该如何撤稿呢？
