《商用汽车新闻》（CN：11-5506/U）是一本有较高学术价值的大型半月刊，自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《商用汽车新闻》秉承着“做商用车用户赚钱的好帮手”的办刊宗旨，文章内容的取舍均以能否增加商用汽车用户盈利为评判标准，文章以立意新颖、视角独特、报道公正客观、转载率高和影响力大而著称，在业内和大物流用户当中的影响力日益增强。
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2.标题应简明扼要，重点突出。中文标题一般不超过20个汉字，并须附上英文标题。
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4.编辑部对来稿有修改权，不愿改动者，请事先说明。
5.摘要字数在300字（词）左右，关键词为3—5个。
影响因子：指该期刊近两年文献的平均被引用率，即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一种指标，指某一期刊论文在某年被引用的全部次数中，较新的一半被引论文刊载的时间跨度
期刊他引率：期刊被他刊引用的次数占该刊总被引次数的比例用以测度某期刊学术交流的广度、专业面的宽窄以及学科的交叉程度
引用半衰期：指某种期刊在某年中所引用的全部参考文献中较新的一半是在近期多少年时段内刊载的
平均引文率：在给定的时间内，期刊篇均参考文献量，用以测度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科学交流程度的高低
9月9日,'安凯A6客车批量出口韩国发车仪式'在安凯客车厂区内举行,20辆高端大气的安凯A6客车映着蓝天白云,即将出口韩国首尔,不久之后将在当地投入运营。这是韩国用户对安凯的企业实力以及产品品质的极大认可,更是中国客车在韩国市场的又一突破。'量身定制'打造品质出行新体验此次出口的A6客车,是安凯根据韩国的气候环境特点、市场特征以及用户的...
作者：商车 刊期： 2019年第34期
9月8日,2019厦门国际贸易洽谈会暨丝路投资大会(以下简称'厦洽会')在厦门开幕。本届厦洽会以促进双向投资和国际资本与项目融合为目的,深入融合国家发展战略,深耕'一带一路',紧密结合'五通'、'五路'建设部署,紧扣全球投资新形势,围绕创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念,全力打造双向投资促进平台.
作者：田琼芳 刊期： 2019年第34期
2019年,我们将隆重庆祝中华人民共和国70周年华诞。70年披荆斩棘,70年风雨兼程。一路走来,中国人民自力更生、艰苦奋斗,创造了举世瞩目的中国奇迹。中通客车和全国人民一起,心无旁骛、艰苦奋斗,不管乱云飞渡、风吹浪打,以坚如磐石的信心、只争朝夕的劲头、坚韧不拔的毅力,创造了一个个奇迹,为中国客车产业转型升级、成为全球第一客车大国作出了...
作者：商车 刊期： 2019年第34期
秋天是收获的季节。近日,金龙客车喜报频传,荣获'国家技术创新示范企业'及'绿色工厂'两大部级殊荣,彰显金龙科技魅力。获评国家技术创新示范企业日前,工业和信息化部《2019年国家技术创新示范企业拟认定企业名单公示》,金龙客车凭借在核心领域的技术创新及产业化成果光荣上榜。据了解,国家技术创新示范企业认定工作,旨在深入实施创新驱动发展...
作者：商车 刊期： 2019年第34期
满载信赖20年,9月17日,东风汽车股份有限公司(以下简称'东风汽车股份')在武汉品牌焕新战略。东风汽车集团有限公司党委书记、董事长竺延风,东风汽车集团有限公司工会主席何伟,襄阳市人民政府副市长张建友,东风汽车有限公司执行副总裁周先鹏,东风汽车有限公司党委书记赵书良以及东风汽车股份经销商、供应商、客户代表、媒体共计700余人共同见证了...
作者：李晓菲 刊期： 2019年第34期
先后投了两篇文章，审稿1个多月，直接退稿！搞不明白。。。
商用汽车新闻杂志 这个刊物免审稿费，版面费正常，效率高
五天了还是已发回执状态 什么情况?有人知道么
求助各位学友，还有3天就投稿满一个月了，但是现在目前仍然是初稿待处理，请问这样是不是就没希望了呀。现在想撤稿了，官网也没有撤稿的选项，请问该如何撤稿呢？
请问商用汽车新闻杂志投稿时需要附单位介绍信吗？
商用汽车新闻杂志编辑的态度非常认真、和蔼，来回修改了好几次，很快就录用了。国内的顶级杂志，影响力很大，看来我的选择还是没有错的。给你们竖个大拇指。
9月中旬在投商用汽车新闻杂志的稿,10月就通知录用啦，速度杠杠的。需要说的是,这本杂志的编辑排版很严格,录用后会有多次排版校对,编排质量很高,编辑工作非常严谨认真,值得赞扬!
感觉还是挺难投的，不过编辑老师挺好的。去年八月份投了一篇文章，修改后录用了，今年投了篇，个人感觉比上一次写的好，却退稿了，可能这就是命吧
等了好几个月，终于收到书了，悬着的心终于放下了，感谢商用汽车新闻杂志编辑部大大，感谢~~感谢
请问这个刊物需要英文摘要吗？知道的可以告诉我吗？
