《中国远洋海运》（CN：31-2140/U）是一本有较高学术价值的大型月刊，自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《中国远洋海运》刊登航运、物流和港口的各类船期公告,瞄准航运市场热点,及时准确地提供物流运输、经贸、运价等方面的业务咨讯。并为海内外航运、物流、经贸企业提供优良的广告服务,外商来华广告,组织文化交流活动,进行经济信息咨询。
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影响因子：指该期刊近两年文献的平均被引用率，即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一种指标，指某一期刊论文在某年被引用的全部次数中，较新的一半被引论文刊载的时间跨度
期刊他引率：期刊被他刊引用的次数占该刊总被引次数的比例用以测度某期刊学术交流的广度、专业面的宽窄以及学科的交叉程度
引用半衰期：指某种期刊在某年中所引用的全部参考文献中较新的一半是在近期多少年时段内刊载的
平均引文率：在给定的时间内，期刊篇均参考文献量，用以测度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科学交流程度的高低
阅读量9.7万前瞻三大主力船型运输市场Alphaliner、Clarksons和Drewry最新预测,2019年全球集运市场需求增速为3.8%、4.1%和4.1%(不含运距),运力增速为3. 5%、2. 9%和2. 6%,需求增长高于运力增长,市场平衡可望改善。短期看,一季度适逢油轮市场传统淡季,市场较大可能仍将维持低位运行。
作者： 刊期： 2019年第03期
装备制造与造船战略性重组国务院国资委主任肖亚庆:要积极稳妥地推进装备制造、造船领域的战略性重组,持续推动海工设备等领域的专业化整合,不断提高资源的配置效率。长江航运全国政协委员、交通运输部副部长何建中:要加快推进新通道决策、立项,进一步畅通长江航运,充分发挥长江黄金水道资源优势,更好支撑长江经济带高质量发展。
作者： 刊期： 2019年第03期
作者： 刊期： 2019年第03期
今年全国两会上最牵动港航从业者注意力的,莫过于总理在政府工作报告中指出,要'取消或降低一批铁路、港口收费'。听到这里,不少人脱口而出:还要降?诚然,港口降费早在去年4月就已经启动,部分港口开展了卓有成效的降费提效工作。
作者：孙英利 刊期： 2019年第03期
中远海运大连投资有限公司成立于2019年2月21日,是中国远洋海运集团直属二级企业,公司前身是1975年5月筹建、1978年1月1日成立的大连远洋运输公司。公司主要业务包括投资管理和资产管理,高新技术和新能源项目投资,化工项目投资和化工产品销售,高新技术企业孵化服务,国内水路运输及港口辅助服务,国际、国内水路和道路运输,国际、国内贸易。
作者： 刊期： 2019年第03期
中国远洋海运杂志编辑的态度非常认真、和蔼，来回修改了好几次，很快就录用了。国内的顶级杂志，影响力很大，看来我的选择还是没有错的。给你们竖个大拇指。
五天了还是已发回执状态 什么情况?有人知道么
9月中旬在投中国远洋海运杂志的稿,10月就通知录用啦，速度杠杠的。需要说的是,这本杂志的编辑排版很严格,录用后会有多次排版校对,编排质量很高,编辑工作非常严谨认真,值得赞扬!
先后投了两篇文章，审稿1个多月，直接退稿！搞不明白。。。
文章接收速度还可以，我投稿的时间有些尴尬，恰逢是在放假的时候，耽误了一段时间。中国远洋海运杂志在学术界还是有一定地位，还是不错的。编辑老师也很不错，比较推荐大家投此杂志。
感觉还是挺难投的，不过编辑老师挺好的。去年八月份投了一篇文章，修改后录用了，今年投了篇，个人感觉比上一次写的好，却退稿了，可能这就是命吧
中国远洋海运杂志 这个刊物免审稿费，版面费正常，效率高
尊敬的中国远洋海运杂志编辑大大，请问我的文章初审通过了没有，已经投了快一个月了，好急啊
中国远洋海运杂志审稿较快，14天左右就发回退修，退修之后10天左右再次退修，我吸取上一篇投稿的教训（退修了两次仍未达到要求，退稿了），仔细按照编辑发来的要求修改，顺便提一下，编辑人很好，修改之后很快录用，9个月之后见刊。
昨天联系了中国远洋海运杂志，杂志社说我的文章还在初审当中，不知道要什么时候才出结果，好急，菩萨保佑过了，过了
