《汽车知识》（CN：11-4722/TH）是一本有较高学术价值的大型月刊，自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《汽车知识》是全国首家拥有自己专业试车场的媒体，并依靠“汽车知识专业试车场”及国际通行的汽车测评方法，成功地推出“AK评车”体系：从道路试驾，深度测试，对比测试，组合测试，到用车调查等栏目内容，可以对人们较为关注的车型进行全面、系统的客观评价。
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影响因子：指该期刊近两年文献的平均被引用率，即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一种指标，指某一期刊论文在某年被引用的全部次数中，较新的一半被引论文刊载的时间跨度
期刊他引率：期刊被他刊引用的次数占该刊总被引次数的比例用以测度某期刊学术交流的广度、专业面的宽窄以及学科的交叉程度
引用半衰期：指某种期刊在某年中所引用的全部参考文献中较新的一半是在近期多少年时段内刊载的
平均引文率：在给定的时间内，期刊篇均参考文献量，用以测度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科学交流程度的高低
路虎总是喜欢在各种车型系列上用一下自己的那台5.0L排量V8发动机,甚至只要有一丝可能性都不会被他们放过,而就在前不久,星脉也被5.0了。本次坐落到星脉体内的是那台完整版的正统5.0L排量V8,采用机械增压,最高输出功率达到了550PS。
作者： 刊期： 2019年第03期
大众在欧洲率先了全新一代帕萨特车型,从造型上来看大众已经将新帕萨特往上升了半格,将调调贴近了上面的辉昂。不仅如此,连尾标的“Passmt”字样也按照辉昂的方式进行了布置。此外,还有镀锯饰件的覆盖面积大幅度增加。由此可以看出,大众对全新一代帕萨特定调就是要“升格”。
作者： 刊期： 2019年第03期
话说随着一步步的升级,奥迪TT的性能也变得愈发彪悍起来,尤其是全新的TT RS Roadster,借着全新2.5L排量TF SI发动机的重新调校,最高输岀功率已经达到了400hp,峰值扭矩更是突破了480Nm。遥想当年TT—度以温顺可爰著称,现如今也变得如此凶残,真的是令人刮目相看。
作者： 刊期： 2019年第03期
就在前不久,宝马在上海推出了7系的中期改款车型。这次中期改款范围从外观到内饰,包括主被动安全技术、动力输出,甚至人机交互系统都进行了全套升级,可以说除了价格以外,这次中期改款几近完美。
作者： 刊期： 2019年第03期
即便在2049年第3月刊杂志印刷出版的时候,己亥年春节已经过去,但在此依然要为《汽车知识》的读者大老爷们拜个晚年,恭祝各位在新的一年中阖家安康、工作顺利!
作者： 刊期： 2019年第03期
文章接收速度还可以，我投稿的时间有些尴尬，恰逢是在放假的时候，耽误了一段时间。汽车知识杂志在学术界还是有一定地位，还是不错的。编辑老师也很不错，比较推荐大家投此杂志。
退修了三四次，基本都是格式和缩减字数，可能文章比较符合期刊主题。样刊是平邮，大家一定要写好自己的详细地址，越细越好流泪
退得挺快，挺好的[流泪]
先后投了两篇文章，审稿1个多月，直接退稿！搞不明白。。。
汽车知识杂志校稿认真负责，每次打电话都不厌其烦地回答我的不解之处。外审专家的审稿意见也很诚恳详细，对文章帮助很大！杂志质量还是挺不错的。
等得好心急哟，编辑大哥大姐们，能不能快点审下我的稿子
感觉还是挺难投的，不过编辑老师挺好的。去年八月份投了一篇文章，修改后录用了，今年投了篇，个人感觉比上一次写的好，却退稿了，可能这就是命吧
各位学友，这个期刊是不是投稿就会通过初审？ 看我很多投稿的朋友说，初审后被拒稿的也很多啊……
请问这个刊物需要英文摘要吗？知道的可以告诉我吗？
汽车知识杂志审稿较快，14天左右就发回退修，退修之后10天左右再次退修，我吸取上一篇投稿的教训（退修了两次仍未达到要求，退稿了），仔细按照编辑发来的要求修改，顺便提一下，编辑人很好，修改之后很快录用，9个月之后见刊。
