《铁道车辆》（CN：37-1152/U）是一本有较高学术价值的大型双月刊，自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《铁道车辆》获中文优秀期刊；中国科技论文统计源期刊；中国期刊方阵“双效”期刊。全面反映和交流我国广大铁路车辆工作者在各个方面的研究成果和工作经验，努力为铁路运输和生产的发展服务，为提高我国铁路车辆的技术水平、实现铁路运输现代化做出贡献。
1.论文要求有题名、摘要、关键词、作者姓名、作者工作单位（名称，省市邮编）等内容一份。
2.正文标题应简洁、明了，层次不宜过多，一般不超过20字，必要时可加副标题名。
3.引注统一采用页下脚注形式，作者投稿时请按“1，2，3……”次序全篇连续编号，不加圈也不加括号，注码统一置于标点之后。
4.如为基金项目，注明论文产出的资助背景，并注明其项目编号。
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影响因子：指该期刊近两年文献的平均被引用率，即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一种指标，指某一期刊论文在某年被引用的全部次数中，较新的一半被引论文刊载的时间跨度
期刊他引率：期刊被他刊引用的次数占该刊总被引次数的比例用以测度某期刊学术交流的广度、专业面的宽窄以及学科的交叉程度
引用半衰期：指某种期刊在某年中所引用的全部参考文献中较新的一半是在近期多少年时段内刊载的
平均引文率：在给定的时间内，期刊篇均参考文献量，用以测度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科学交流程度的高低
结合转向架集成制动技术的特点及运用情况,提出了转向架集成制动技术在C80型敞车上应用的设想,并分析了由此带来的制动能力符合性、重车制动缸平衡压力匹配性及关键部件适应性问题。
作者：杨巨平; 刘凤伟 刊期： 2019年第02期
2018年7月7——8日,由中国工程院、中国铁道学会、北京茅以升科技教育基金会共同主办的北京茅以升科技教育基金会第二十七届颁奖大会暨第八届桥梁与隧道工程技术论坛在北京举行,原铁道部副部长、工程院院士、茅以升基金会副主任孙永福主持开幕式,全国政协副主席、基金会主任委员王志珍讲话。中国工程院副院长、中国科协副主席、中国铁路总公司总...
作者：田葆栓 刊期： 2019年第02期
分析了影响动车组能耗的主要因素,提出了应用新型电力电子变压器技术、新型变流器技术等新型牵引传动技术,以优化动车组能耗。
作者：于浩然 刊期： 2019年第02期
选取前端车钩缓冲装置存在高度差的CRH2及CRH1型动车组相互连挂救援时牵引车紧急制动的工况,分析了动车组相互救援时钩高差对动力学性能的影响。结果表明,2列相互存在钩高差的动车组进行相互救援时的各项参数与无钩高差时的参数基本相同。
作者：郑伟; 鲁青君; 闫立志; 郭志成; 张泽云 刊期： 2019年第02期
基于有限元模态分析和试验模态分析技术对某型铁道客车车体进行了模态参数识别。由于整备车体一阶垂向弯曲频率的计算值与试验值均低于标准要求的10Hz,利用有限元模态分析方法对车体结构进行了局部优化,最终使整备车体一阶垂向弯曲频率提高到10.64Hz,满足了标准的要求。
作者：徐聪; 李家宝; 王云鹏; 许钦华 刊期： 2019年第02期
退得挺快，挺好的[流泪]
各位学友，这个期刊是不是投稿就会通过初审？ 看我很多投稿的朋友说，初审后被拒稿的也很多啊……
铁道车辆杂志审稿较快，14天左右就发回退修，退修之后10天左右再次退修，我吸取上一篇投稿的教训（退修了两次仍未达到要求，退稿了），仔细按照编辑发来的要求修改，顺便提一下，编辑人很好，修改之后很快录用，9个月之后见刊。
文章接收速度还可以，我投稿的时间有些尴尬，恰逢是在放假的时候，耽误了一段时间。铁道车辆杂志在学术界还是有一定地位，还是不错的。编辑老师也很不错，比较推荐大家投此杂志。
铁道车辆杂志编辑的态度非常认真、和蔼，来回修改了好几次，很快就录用了。国内的顶级杂志，影响力很大，看来我的选择还是没有错的。给你们竖个大拇指。
五天了还是已发回执状态 什么情况?有人知道么
你好，请问铁道车辆杂志字数要求最高包括参考文献是多少字呢？是不加参考文献6000字以内呢？还是加上参考文献6000字以内呢？
等了好几个月，终于收到书了，悬着的心终于放下了，感谢铁道车辆杂志编辑部大大，感谢~~感谢
退修了三四次，基本都是格式和缩减字数，可能文章比较符合期刊主题。样刊是平邮，大家一定要写好自己的详细地址，越细越好流泪
铁道车辆杂志在同类刊物里面相对比较容易中，审稿有回复，退稿有温度（笔者之前的文章因改动较大，杂志建议退稿之后修改重投），不失为一种选择
